Voorbereiding

Kort maar krachtig; om dit allemaal te kunnen gaan doen ben ik aardig aan het voorbereiden geweest. Ik heb eens ergens gelezen dat 'de voorbereidingen ongeveer twee keer zo lang duren als de reis zelf'. Nou, dat klopt! Gedurende een jaar ben ik er al - bijna dagelijks- mee bezig. Iedereen zou zoiets op z'n eigen manier voorbereiden, het eerste wat ík wilde doen was een geschikte motor kiezen /kopen /opknappen /prepareren. Ik heb voor mezelf een lijstje met eisen samengesteld waar de motor aan moest voldoen voordat ik er een kocht. Het lijstje is als volgt:

- oerdegelijk / supersterk

- simpele techniek (zo min mogelijk elektronica, enz)

- grote benzine tank én een laag verbruik

- laag gewicht

- goede off road eigenschappen

- aanschafprijs van maximaal € 1500,-

Er zijn een heleboel merken die zo'n soort motor produceren of vroeger geproduceerd hebben. Het voordeel van oudere motoren is dat ze over het algemeen nog wat simpelere techniek hebben, ze wat goedkoper zijn en dat vele mensen ze hebben gehad waardoor de zwakke punten naar voren zijn gekomen, de oplossingen hiervoor zijn bedacht én ook weer getest. Het was voor mij dus al snel duidelijk dat het een 'oude' motor moest worden. Gezien de eisen die ik stelde kom je al direct in het 'all road' segment uit. Ik heb dan ook alle beschikbare motoren in dit segment bekeken maar bijna allemaal hadden ze wel minimaal één crusiaal punt waardoor ik die motor toch niet wilde. Niet dat het slechte motoren zijn, maar ze voldeden gewoon niet geheel aan mijn eisen. Op één fiets na. De Yamaha XT600Z Ténéré, type 34L. Dit is de allereerste in de Ténéré lijn (er zijn 5 typen). Precies wat ik wilde. Na het officiele besluit dat dát de motor moest worden heeft het nog ongeveer 4 weken geduurd voor dat er een in mijn schuur stond.

Dit is 'm dan, zoals ie eruit zag toen ik 'm kocht.

Onder het kopje 'de motor' ga ik verder in op de technische gegevens, opknappen en preparatie.

Wat ik vooral heel veel heb gedaan tijdens de voorbereiding is op internet zoeken. Zoeken naar alles wat ik maar kon vinden met enige relevantie. Sites bekijken van anderen die iets soortgelijks hebben gedaan (zie links). Informatie over de landen waar ik door wilde gaan. Ik heb inmiddels het vermoeden dat ik zo'n beetje alle reissites wel heb bekeken en gelezen...

Zowat dagelijks was ik te vinden op het forum van de DTA (Dutch Ténéré Association, een motorclub waar ik inmiddels lid van ben). Er zitten zoveel mensen met ervaring en hierdoor tips en trucs bij die club. Bijna alles wat aan de motor gedaan is, heb ik gedaan op aanraden van leden van de DTA. Ik hoop dat ik over een tijd hetzelfde kan doen voor mensen die dan in de schoenen staan waarin ik nu sta.

Als je een tijd weggaat moet je zowieso een boel regelen. Als je ook nog eens op de motor wilt én naar Afrika komt er nog van alles bij. Iedereen die voor een langere periode weggaat zal iets moeten regelen voor zijn of haar huis. Ik wil m'n huis graag aanhouden en moest hier dus e.a. voor regelen. Visums, de gezondheids toestanden in de verschillende landen (wat moet er in m'n EHBO doos), aanvullende ziektekosten verzekering, aanvullende reisverzekering (die een reis van meer dan drie maanden dekt), het verschepen van m'n motor, inentingen, verzekering van de motor in al de verschillende landen, welke route wil ik gaan nemen, hoe zit het met de grenzen/ grensovergangen van de verschillende landen enz.